Moradores de bairros da zona norte da capital, Guarulhos e Arujá juntaram forças para pedir alteraração no traçado

Fonte: Estadão.com.br

Moradores de bairros da zona norte da capital, Guarulhos e Arujá, na Grande São Paulo, juntaram forças para pedir alterações no traçado do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, ainda em fase de licenciamento ambiental. Segundo eles, a obra, que completará o anel viário, poderá destruir a Mata Atlântica, desapropriar imóveis e isolar algumas regiões.

Se o projeto atual for mantido, cerca de 1,2 mil famílias de Guarulhos terão de sair de suas casas e pelo menos 4 mil residências serão isoladas do resto da cidade pela estrada, alega a prefeitura. Um desses bairros é a Chácara Cabuçu, que começou a ser ocupado há cerca de 20 anos e, nos últimos cinco anos, recebeu escola e posto de saúde.

A pedagoga Rita de Cássia Aires, de 46 anos, alega que a população do Cabuçu está sendo deixada de fora da discussão. “O processo está sendo feito com falta de clareza. Seremos os mais afetados, mas estamos jogados”, afirma. A opinião é compartilhada pela bióloga Daniele Marques, de 25 anos. “Deixaram o relatório de impacto ambiental no site, mas não temos internet banda larga. Não tinha como baixar o documento.”
A prefeitura de Guarulhos reclama que o traçado do Rodoanel passa sobre um reservatório de água no bairro Bananal e por uma estação de tratamento de esgoto no Cabuçu. A Dersa não esclareceu, segundo a prefeitura, se construirá novas estruturas. Atualmente o município trata cerca de 35% do seu esgoto – o restante vai parar em córregos e no Rio Tietê.

No Jardim Corisco, zona norte de São Paulo, a preocupação é com o que sobrou da Mata Atlântica. “Não há uma estrutura capaz de substituir o que for tirado do Parque Estadual da Cantareira, responsável por nascentes e por ajudar a manter o equilíbrio ecológico”, argumenta o vendedor Robson Sabino, de 32 anos.

Propostas

A prefeitura de Guarulhos entregou à Desenvolvimento Rodoviário S.A. (Dersa), empresa responsável pela obra, em 19 de janeiro, um projeto para aproximar o traçado da Serra da Cantareira, evitando cortar bairros ao meio. “Teriam que fazer mais túneis. Guarulhos tem apenas dois quilômetros de túneis”, afirma o prefeito Sebastião Almeida (PT). Ele propõe, ainda, a criação de outra ligação da estrada com a cidade, além da alça de acesso ao terminal de cargas do Aeroporto de Guarulhos, já prevista.

O secretário de Planejamento e Meio Ambiente de Arujá, João Vani, fez 22 solicitações à Dersa em 7 de dezembro. A principal demanda, segundo ele, é a construção de unidades habitacionais para famílias que vivem em áreas de risco. A prefeitura não informou quantos habitantes serão atingidos.

Para o arquiteto Kazuo Nakano, urbanista do Instituto Pólis, as prefeituras e a população devem aproveitar enquanto o projeto está na fase das audiências públicas. “Uma ligação ao Rodoanel deixa o local muito valorizado.

Você tem ali uma dinâmica econômica para tirar proveito”, explica. Segundo o urbanista, as próprias prefeituras podem aproveitar a construção do Rodoanel para construir vias marginais e urbanizar bairros afastados do centro.

realização: