Reunião pública debateu a construção do trecho norte do Rodoanel

No dia 14/04, pessoas vindas de todas as regiões da capital paulista uniram-se no vão livre do MASP para a passeata do Movimento SOS Cantareira em defesa da maior floresta urbana do mundo.

Juntas, caminharam em direção da Assembléia Legislativa onde se daria início às 14h a Audiência Pública do Rodoanel Trecho Norte.

As 150 pessoas que desceram da Paulista em passeata, se juntaram a outras 150, hiper-lotando o auditório da Assembléia Legislativa no Ibirapuera. Difícil elencar todos os deputados e vereadores que compareceram para dar sua palavra de apoio ao movimento em defesa da serra, do meio ambiente, e da dignidade dos moradores, não só da região, mas de toda a cidade.

A reunião contou com a participação de associações de moradores de bairros, ONGs, movimentos populares, além de parlamentares estaduais e municipais. Também estavam representadas a Defensoria Pública e a OAB-SP (Subseção Santana).

Na abertura de reunião pública para debater a construção do trecho norte do Rodoanel, o 1º vice-presidente da Assembleia Legislativa, deputado Celso Giglio (PSDB), destacou a realização, durante a semana, de debates importantes para a população do Estado, como a audiência pública sobre o PLC 6/2005 e a discussão do novo Plano Nacional de Educação.

A audiência foi conduzida pelo deputado Ênio Tato, que alternou o microfone ora a um parlamentar, ora a um membro da sociedade civil. Além dos deputados, diversos vereadores de São Paulo e Guarulhos compareceram.

Orçado em R$ 5,8 bilhões, o trecho norte irá se ligar ao trecho leste e seguirá sentido oeste, cortando o município de Guarulhos, passando pela avenida Inajar de Souza e terminando na avenida Raimundo Pereira de Magalhães.

“O Rodoanel é uma obra importante e que precisa ser bem discutida”, disse Enio Tato, que elogiou a grande participação popular na reunião. Ele destacou que a maioria dos presentes chegou até a Assembleia em passeata desde a avenida Paulista.

A serra da Cantareira foi, em 1994, declarada Reserva de Biosfera pela Unesco, lembrou o professor da Universidade de Guarulhos, Antonio Manoel dos Santos Oliveira. Ele citou a formação na Assembleia Legislativa, em 2007, de uma Frente Parlamentar em sua defesa, da qual cobrou ação na questão do Rodoanel, assim como atuação junto ao governo federal, no sentido de suspender o financiamento da obra se a questão ambiental não for contemplada.

“A Reserva do Cinturão Verde de São Paulo (RBCV), que abrange a Serra da Cantareira, já tem perdas ambientais e sua redução irá afetar ainda mais o clima da cidade, tornando-o mais seco, quente e aumentando as chuvas. O traçado do Rodoanel irá também afetar mananciais de fornecimento da água”, disse.

Ênio Tato afirmou que a verba federal para a construção do Rodoanel ainda não foi liberada. Um líder comunitário indagou qual seria o deputado a levantar a mão, para ser o primeiro a interceder junto à presidente Dilma Roussef e brecar essa verba. O deputado José Zico afirmou que será constituída uma comissão para trabalhar junto ao Conselho de Líderes da Assembléia, para juntos levarem adiante esse proposta.

A preocupação com os variados impactos que o Rodoanel poderá causar, tanto social, por conta das desapropriações, como os ambientais, foram expressas pelos deputados que lembraram que do passivo ambiental e social deixado na região da avenida Jacu-Pêssego, por onde passou o trecho leste do Rodoanel.

A preocupação com os variados impactos que o Rodoanel poderá causar, tanto social, por conta das desapropriações, como os ambientais, foram expressas pelos deputados Pedro Bigardi (PCdoB), Marco Aurélio de Souza e Isac Reis (ambos do PT). Luiz Moura, também do PT lembrou o passivo ambiental e social deixado na região da avenida Jacu-Pêssego, por onde passou o trecho leste do Rodoanel.

A preocupação com o traçado do trecho norte do Rodoanel foram expostas pelos diversos representantes de movimentos populares presentes na reunião. O estudo de impacto ambiental foi muito criticado, bem como o grande número de famílias a serem atingidas se adotado o traçado previsto. 

Gastar mais de R$ 5 bilhões para privilegiar o tráfego de caminhões em detrimento da população e do meio ambiente, ignorando os impactos nos mananciais e na qualidade do ar foram pontos citados pelos representantes da população. “A obra passará até por cima de sítios arqueológicos”, lembrou um manifestante. “Se é para melhorar o trânsito na capital, que se use esse dinheiro para a ampliação do Metrô até Guarulhos”, sugeriu outro.

A audiência pública foi marcada por críticas ao governo Geraldo Alcmin, à Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S/A), responsável pela execução do projeto, e ao prefeito Gilberto Kassab, que apesar de convidados para o evento, não compareceram nem enviaram nenhum representante.

Ao final da reunião, Enio Tato falou sobre o agendamento de uma reunião de representantes do movimento contra o traçado norte do Rodoanel junto ao Colégio de Líderes da Assembleia, pedindo para que seja marcada uma audiência com o governador e com o secretário de Logística e Transportes sobre o tema.

TRÊS REUNIÕES SOBRE O RODOANEL TRECHO NORTE

Dia 25/04, às 19:30h: Debate sobre os impacto sócio-ambientais do Rodoanel trecho Norte, na Casa da Cidade

Local: Rua Rodésia 398, Vila Madalena

Dia 27/04, às 10h: Audiência Pública na Câmara Municipal de São Paulo

Local: Viaduto Jacareí 100, plenário 1º de Maio, próximo à estação Anhangabaú do metrô

Dia 03/05, às 17h: Audiência Pública da DERSA

Local: Instituto de Engenharia - Rua: Dr. Dante Pazzanese 120, Vila Mariana (próximo ao antigo Detran)

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